Ikke bare effekt

Det finnes flere måter å trimme/forbedre din motorsykkel, de fleste tenker nok på mere effekt(hk) når man snakker om trimming men jeg tenker vel så ofte på det at man skal forbedre kjørbarheten.

Noen eksempler:
-Mange bytter eksosanlegg på sin sykkel til et som er lettere og ofte ser bedre ut – dette fører til at motoren puster lettere ut og den vil begynne å gå magert, kanskje «skyte» litt ved motorbrems eller moderate gasspådrag.
-Din nye sykkel går ujevnt på lave turtall, motorbremser kraftig, virker slapp på lave gir. Dette skyldes ofte begrensinger som fabrikanten har lagt inn i styringen av motoren.

Både drivfstoff og tennings trimming

For å løse slike utfordringer må luft/bensinblandingen og ev. tenningstidpunkter endres. Dette kan gjøres på tre forskjellige måter avhengig av type sykkel og alder.

1. Eldre sykler: Disse har en forgasser som regulerer mengden bensin og luft utifra gass på drag og vakumet i innsuget. Ved å bytte dyser og nåler vil vi kunne justere luft/bensinmengden på de forskjellige turtall og gasspådrag. Andre elementer som er viktige er flottørhøyder, synkronisering og ikke minst rens.

2. Innsprøytning, ECUflash: På dagens motorsykler blir tenningstidspunkt og bensin/luft-blandingen styrt av en «datamaskin»(ECU) som produsenten har programmert med tabeller som forteller hva som skjer under hvilke forhold. Det er på de fleste modellene nå mulig å legge inn et nytt sett med tabeller og endre en rekke parametere direkte i den originale ECU´en. Det finnes ferdige tabeller basert på sykkel, eksos, luftfilter kombinasjoner, og vi kan lage nye tabeller i vår dyno-benk. Vi har løsninger fra ECUnleashed som har ferdige tabeller for de fleste sykler og kombinasjoner av eksos, luftfilter og lignende.

3. Innsprøytning, tilleggs-boks: En annen variant er å hjelpe den originale ECU med en tilleggsboks som gir endringer i tabellene. Dette er en løsning som vi har drevet med i mange år og du vil ikke gjøre noen endringer i den originale ECU. Også her finnes det en mengde ferdige «maps», og vi kan tilpasse eller lage nye i vår dyno-benk som er skreddersydd for nettopp din unike sykkel.